進(jìn)步了解；YUKEN單向調速閥MFA-01-Y-10
特點(diǎn)：
DSHG系列：
本電液換向閥由電磁換向閥和液控換向閥組成,當電磁線(xiàn)圈通電時(shí),導閥切換導油流的方向,并以之推動(dòng)液控換向閥的閥軸,從而改變液壓系統油路的油流方向.
高壓大流量:
本閥可通過(guò)大流量,如’’04’’口徑閥為300L/min,’’06’’口徑為500L/ min,’’10’’口徑為1100/ min,再加上高壓化(315kgf/co㎡)可使系統設計更為緊湊.
壓力損失低:
各閥都大幅度地降低了壓力損失,因而可增大了系統的節能效果.
特點(diǎn):
(1)回油節流調速回路的流量閥能使液壓缸的回油腔形成背壓,使液壓缸(或活塞)運動(dòng)平穩且能承受定的負值負載(負載方向與液壓力方向相同的負載為負值負載),而進(jìn)油節流調速回路回油腔直通油箱,不能承受負值負載。
  (2)進(jìn)油路節流調速回路的流量閥前后有定的壓力差,當運動(dòng)部件行終點(diǎn)停止時(shí),液壓缸進(jìn)油腔壓力會(huì )升高,使流量閥前后壓差減少。
這樣即可在流量閥和液壓缸之間設置壓力繼電器,利用該壓力變化發(fā)出電信號,對系統下步動(dòng)作實(shí)現控制。
而在回油路節流調速回路中,液壓缸進(jìn)油腔的壓力等于溢流閥的調定壓力,沒(méi)有上述壓差及壓力變化,不易實(shí)現壓力控制,如果用在回油路上控制時(shí),壓力低,性差。
  (3)采用單桿液壓缸的液壓系統般為無(wú)桿腔進(jìn)壓力油驅動(dòng)工作負載,且要求有較低的速度。
由于流量閥的zui小穩定流量為定值,無(wú)桿腔的工作面積較大,因此將流量閥設置在進(jìn)油路上能獲得更低的工作速度。
在實(shí)際應用中,常采用進(jìn)油路節流調速回路,并在其回油路上加背壓閥。
這種方式兼具了兩種回路的,但回路效率很低。

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